Ciao a tutti, sto pensando di cambiare il mio kzj90 con un hdj 80 12v del 93. La vettura è di provenienza Britannica quindi guida a destra ( usandola esclusivamente per le vacanze non dovrebbe crearmi problemi), e ha il cambio automatico. Giusto quest'ultimo punto mi lascia un po' perplesso; Che ne dite? Che voi sappiate ha problemi di affidabilita e durata utilizzando la vettura su sabbia?
Grazie per l'attenzione e buona serata.

Ale

Ciao Ale,
per quanto ne so l'automatico dell'80 è molto affidabile però questa che hai preso in esame oltre ad essere parecchio datata
ha anche la guida a destra. Anche se da quanto ho capito quest'auto sarebbe solo per il divertimento, io al posto tuo ne cercherei un simile magari nazionale.
ciao

Ciao Ale, ne avrei sottomano (di un amico) una automatica 12 valvole, colore bordeaux, molto ben ricondizionata di meccanica (fatture Toyota di recenti lavori importanti) e messa bene. La richiesta è attorno ai 15k euro.

Io ne ho una automatica, usata per molti viaggi e sulla sabbia è perfetta!!

Ciao Ale, se ti interessa io vendo la mia 24 valvole del 96 (puoi vedere l'inserzione nella sezione apposita del forum). Abito a Voghera (PV) e posso mostrartela in qualsiasi momento.

Un saluto, Andrea

...sono proprio entusiasmanti le richieste di pareri di persone che poi "spariscono"....in questi casi mi pento sempre di aver dedicato del tempo a rispondere!!!

Per fortuna però non è sempre così!

Mi associo!!

Non so se è post giusto comunque vendo Toyota 100 cambio manuale fine 1998 colore chiaro full optional km 153.000 originali dimostrabili ,assetto originale ,mai fuoristrada o Africa, ho tutte le fatture della manutenzione Toyota fino all ultimo tagliando 5000km scorsi l'auto è sempre stata rimessata in garage. Bollo pagato fino ad Agosto ,revisione a fine 2010 .l'auto ha su 4 gomme termiche montate a novembre 2008 praticamente nuove.
L'auto è perfetta e tagliandata credo introvabile per le sue ottime condizioni e .Ha il gancio traino
Qualsiasi prova
Chiedo 15900 euro non trattabili piu passaggio .
059546008
Enrico

Buonasera a tutti, ringrazio tutti coloro che hanno dato risposta alla mi richiesta di informazioni. Mi scuso se non ho replicato celermente e se ho fatto "perdere del tempo" ma purtroppo non ho avuto occasione negli ultimi giorni di accedere al pc.

Ciao, si la vettura potebbe interessarmi, se non è un problema inizia ad inviami le foto (a.cattaneo@masterdiamond.it). Ti informo però che prima di acquistarla devo vendere il mio KZJ90 e, visto i tempi che corrono, l'impresa mi si sta prospettando ardua, quindi non sarà un operazione a breve termine. Grazie mille e buona serata.

Ti ringrazio,la vettura poterbbe interessarmi ed anche il budget é quello giusto, se hai modo di mandarmi delle foto e farmi sapere allo stesso tempo qualche dettaglio in più te ne sarei molto grato. Vale sempre lo stesso discorso fatto con "ilmarce" per i tempi tecnici di acquisto. (a.cattaneo@masterdiamond.it)
Domanda: mi dicono (pirola granderg è la fonte) che in sabbia con l'automatico è necessario tenere sempre le ridotte per evitare che il cambio scaldi troppo, confermi?
Grazie e buonanotte.

su sabbia molto molle e/o su dune è meglio usare le ridotte....ma non lo trovo da leggere come una problematica particolare.

Ti inoltro sulla tua email il contatto per la vettura.

Buonasera a tutti. Negli ultimi giorni ho visionato un po' di 80, tra cui anche uno di Pirola. Sinceramente sto pensando di ripiegare su un 100, lo so che non è la stessa cosa, però tutti gli 80 visti hanno l'aria un po' troppo vissuta ed i 100 si trovano un po' più freschi e a qulcosa in meno. Altro problema, non di poca importanza, è che non riesco a vendere il mio Kzj90, quindi finchè non si sblocca qualcosa resterò ad aspettare. Garzie ancora a tutti per la cosulenza e buona serata.

Ciao a tutti.
Ho da qualche anno un 80 12v automatico che ho ricondizionato completamente. Da quando e' finalmente a punto non mi ha mai dato problemi. L'automatico e' perfetto. L'unica accortezza sul molle (molto molle) e' quella di viaggiare in 3a e non in Drive. Naturalmente ci sono arrivato dopo aver installato (inutilmente?) un radiatore supplementare per l'olio del cambio con relativa ventola. Ma con l'accortezza di cui sopra probabilmente e' una modifica del tutto superflua.

Riguardo al 100, se posso esprimere la mia personalissima opinione, per essere resa "africana" necessita di troppe modifiche costose. D'altra parte se i valori sono allineati nonostante la differenza di eta' un motivo ci sara'..

ciao ragazzi volevo chiedervi un consiglio, ho visto un 80 di un caro amico, lui l'ho ha preso lo scorso anno ma ora lo deve togliere la macchina è un 12 valvole anno 92 senza Abs il propietario precedente ha già ricondizionato il cambio automatico con uno di rotazione e sembra perfetto anche gli inniettori, l'unico neo è un giunto anteriore che ogni tanto stride ed il mozzo posteriore sx che trasuda in linea di massima è ok, non vedo trasudazioni nel motore parte al primo colpo, la machina ha 340.000km dovrei usarla per Africa e off nostrano è un Vx senza i blocchi anteriori e posteriori ha il solo blocco centrale,

UN 80 senza blocchi è molto raro, però la cosa incide molto sul prezzo: per me il bello dell'80 sono i 3 blocchi e i ponti rigidi.

Quanto costa?

sui 9500

ti consiglio ti tirare giu' il prezzo...che fai a 340milakm non gli dai una guardata al motore, giunti, bronzine, pompa, revisione iniettori?

tutti i 12V hanno il problema alle bronzine dopo i 200milakm....si sta per intervenire a "cuore aperto" su un motore 1hd 12V provenienza inghilterra con circa 220milakm ..presto porteremo le foto di come sono messe le bronzine..

Ma scusa come intervieni ? Nel senso cambi solo le bronzine ? e l'albero ?
ciao

ciao Enrico, il veicolo non è il mio...io ho cambiato tutto prima di fare il trapianto....
Un nostro amico ha preso un 1HD in inghilterra, trapianto su 78, ora è andato oltre i 200milakm...
si smonta la coppa, le bronzine sono quelle di biella, si smontano da sotto, sono numerate e vanno rispettati i numeri, quindi prima dell'acquisto bisogna smontarle.

Ok ho capito quindi cambi le bronzine e basta in fondo poche ore di lavoro

dalle foto quella bronzina è grippata e poi sembra che manchi del materiale, è normale dopo 200mila km oppure è stato usato olio di scarsa qualità?

Diciamo che e'un difetto degli 80 12v. Non si capisce se materiale scadente bronzine o altro

io ho appena smontato le mie su un 80 12v del 1991 con 215.000km , si salvano le bronzine della biella n.1 e 6 le altre sono rigate o con piccoli crateri, quelle della biella n.5 hanno un cratere di un centimentro. L'albero a vista sembra integro.

Marko occhio se smonti adesso, che in toyota non sono ben forntiti di tutte le misure. A me sono arrivvate solo 4 serie di bronzine, 2 serie numerate 5 non sono disponibile neanche nel magazzino centrale in europa.

C'e anche l'pzione di montare queste "ACL Duraglide Set 6B8396 Standard Size for 1HD-T engine" si dice di qualita' decismante superiore alle bronzine toy,comunque ho cecato anche queste e in europa al momento non si trovano, sono di produzione australiana.

enrico

eccole a 220milakm circa

sembra non siano messe malissimo, le mie 215.000km stvano decisamente peggio.

http://overpic.net/viewer.php?file=xu8yc5fzriw0dr2wgfbr.jpg

hai fatto bene comunque a cambiarle, il costo non e' eccessivo e stai tranquillo per altri 200.000 km

Io ho chiuso ieri la coppa e messo in moto, il motore sembra giri bene e la pressione dell'olio e' piu' alta.

enrico

Decisamente la differenza l'ha fatta l'olio

io ho la macchina da 20.000 km, il vecchio propietario non so che olio usasse, io sto usando mobil 10 w 40 semisintetico, se avete qualche consiglio da dare al prossimo cambio mi adeguo.

enrico

Per quanto mi riguarda come olio sempre sintetico, Syneco per l'appunto.
Però le bronzine sopra provengono da un motore usato in inghilterra, cambio automatico...qundi non sappiamo...

chissà se i vari trattamenti alla ceramica contribuiscono ad affievolire il problema....ho fatto un trattamento 60milakm fa...magari tra140mila tiro giù le mie vedo come sono...

allora ragazzi io sto per concludere spero per l'80 che vi dicevo, avete altre info utili sul cambio automatico? altri problemi son un giunto anteriore da fare i paraoli dei mozzi posteriori e la pompa dell'idroguida che ha freddo fa un pò di rumore ma poi va ok,

giunti cambiali! meglio toy originali! lo so costano un botto, ma gli altri fanno cag..e
pompa servo: fai revisionare gli OR, con poco te la cavi.

...per i giunti mi permetto di consigliarti di dare un'occhiata al sito Longfield : http://www.longfieldsuperaxles.com/.

Ho da tempo montati semiassi (versione per blocchi originali) e giunti rinforzati sul mio 61...9.00 sotto e....mi sento di consigliarli...sia per come sono fatti sia per quanto costano.

Un saluto!
Pippi

grazie del link Pippi credo siano buoni sapreste consigliarmi invece sul cambio automatico,mi spiego meglio essendo la macchina la versione 12 senza abs il cambio e con o senza overdrive? ed in caso quale sono le caratteristiche dell'uno e dell'altro e quale tra i due è più affidabile?, inoltre ultima aiuto avete idea se è possibile montare i ponti della 2 serie con i blocchi originali o del 24 valvole, oppure è meglio installarci un ARB ?
scusatemi se chiedo molto, sto stringendo la trattativa e prima di concludere vorrei capire fino a che punto posso spingermi

marko per far revisionare la pompa sai dove trovare il kit degli OR?

in toyota! smonta l'idroguida e con libretto del mezzo in concessionaria...oppure la fai revisionare da un meccanico che ci capisce...io ho fatto cosi, costa poco

Se pensi di montare ponti della 24 V ... allora ti consiglio un 24 V , economicamente non sta in piedi un discorso del genere.
Invece meglio, nel sostituire i giunti mettere i modificati del 24 V con la "rosetta" del millerighe + estesa , costano qualche euro in più ma non sgraneranno mai.

sinceramente ci avevo pensato in quanto la macchina che ho visto non ha i blocchi e mi erano stati offerti tramite un amico i ponti di un 24 a 1400 euro, visto che il blocco arb va a costare più o meno la stessa cifra, ci avevo fatto un pensierino, parlando con un'altro amico che ha stessa macchina lui ha fatto la cosa che hai detto tu ha comprato le flange ed i giunti del 24 ed ha montato un blocco posteriore ARB

1400 euro i 2 ponti sono un buon affare, se in ordine , poi considera che hai la parte elettrica dei comandi , cablaggi ,relais segnalatore del consenso sia sulla leva che in macchina ( è sul fianco lato guida ), pulsanti , etc ... devi farti dare tutto con i ponti e senza cavi tagliati , poi chi mi dice che magari il riduttore non sia diverso dai modelli con blocchi e magari sottodimensionato e quindi si entra in un vespaio...

Scusa se mi permetto , ma a conti fatti non ti conviene cercare un Toy ... "vero" , con blocchi etc almeno non lo pasticci, no ?

Paolone non ho idea se il riduttore si sotto dimesionato, sarebbe cosa molto utile sapere in effetti se è diverso come dici tu da quello con versione con blocchi, comunque forse la cosa più saggia è al massimo installarci un bel ARB e chiudo il discorso blocco, poi comunque anche sommando il costo di tutti i lavori per essere sicuro della sua efficenza rimango al di sotto delle offerte che ho trovato in giro :–) almeno per ora

Io un modello come descritto da te non l'ho mai visto , se non ha i blocchi non dovrebbe avere il differenziale centrale e tanto meno essere automatico, è quindi quello "africano" con portellone posteriore verticale e trazione anteriore inseribile (ovvio) , ritengo molto anomalo il tutto .

Se vuoi in PM ti ho mandato un mio recapito , ci spieghiamo a voce

Ciao a tutti.
Giusto un dettaglio: la coppia conica, ant e post, è diversa tra il modello manuale e quello automatico (nel modello a cambio automatico la riduzione è maggiore).
Ste

cioè ha le marcie più corte?

le coppie coniche non devono essere identiche tra post ed ant? il mio toy è lunghissimo in cambiata e comunque stiamo li' con i giri con un manuale abbiamo provato con un mio amico che un 12 v manuale

AH!!! Non ti ho risposto da ottobre passato!!!
Sì: i modelli con cambio automatico hanno le marce leggermente più corte. L'ho letto nella documentazione tecnica ma non ricordo i rapporti.
Per quanto riguarda l'uguaglianza tra le coppie coniche ant e post non so rispondere ma penso che siano uguali, anche perché altrimenti il differenziale sarebbe "disturbato" inutilmente... o no?
Ciao,
Ste

tranquillo ho ripreso la discussione ieri tra la lettura di un post e l'altro :-)))))