Vedo solo adesso questo argomento e partecipo anche se in ritardo alla discussione.
Ho fatto decine di viaggi in Africa, in moto, con Def 200 TDI, con Toyota 120 6 marce manuale, con Toyota 125 5 marce automatico.
Perso in un incidente il Toy 120, ripensando a quanto mi era costato prepararlo, a giugno 2010 ho comprato un 110 TD4, nella versione più spartana, uno degli ultimi immatricolato come autovettura. L'ho preparato al massimo come allestimento per i raid, senza però modificare in nulla motore, trasmissione e sospensioni. Per ora ho solo 10.000 km. e un solo viaggio in Africa all'attivo (Grande Erg Occidentale), in cui mi sono trovato benissimo.
Sesta marcia molto utile nei trasferimenti, velocità di crociera appropriata al mezzo, marcia abbastanza silenziosa, coppia più che generosa a partire da 1800 giri che supplisce alla cavalleria non proprio abbondante (122 CV), condizionatore e riscaldamento efficienti, assetto già alto di natura e più che dignitoso per una versione di serie, in complesso nulla a che vedere con le versioni precedenti che conosco abbastanza bene.
Praticamente è l'unico modello in vendita sul nostro mercato che ti consente di partire per un raid africano così com'è e se stai un minimo attento torni senza un graffio.
La mia esperienza per ora è limitata, ma più che positiva. Se poi impari a tagliare le dune di traverso puoi ovviare anche alla lunghezza del passo.
Non è poi da dimenticare che per il Land trovo sui vari cataloghi in aftermarket a prezzi più che accessibili un'ampia scelta su tutto quello che può servire, come ho già detto prima per preparare 2 Toy 12x mi sono svenato, tutto doveva essere fatto artigianalmente a prezzi da gioielleria.
Poi, senza nulla togliere ai Toy 78 4200 aspirati che sono comunque ottimi mezzi, li ho visti spesso in carenza di coppia, qualcuno cerca rimedio installando il turbo, ma poi a quanto ho capito emergono altri problemi.
A questo punto forse è meglio un bel 110 Puma ultima serie.