Ci siamo, almeno per ora ho capito che il problema che avevo da due anni, la vibrazione in spegnimento che faceva sussultare motore e cambio e che NESSUNO era riuscito a risolvere, Toyota, Pompista, e vari geni del settore è legato a questo:

Ho trovato il tubetto di depressione staccato dalla valvola EGR all'elettrovalvola che aziona lo stesso EGR (quella in basso a fianco del filtro dell'olio)
Non sono certo se si sia staccato da solo o se lo abbiano staccato i meccanici IRANIANI per escluderla, purtroppo non ricordo se aveva iniziato a non farlo più poco prima che smettesse di andare (quando fumava tanto)
con questo tubetto staccato NON VIBRA, (EGR esclusa) se lo riattacco RI VIBRA quindi per quanto sia corretto che sia collegata evidentemente L'EGR é intasata (anche se parzialmente ora) e crea questo problema, quindi è da tempo che ho questo problema senza che uno dei tanti professionisti abbia detto "proviamo l'EGR"

La prova che il tubetto si è staccato da poco (in IRAN) è che con il tubo attacato vibra come da due anni! staccato no (EGR esclusa)

due possibilità

1)si è staccato per una ostruzione EGR (pressione eccessiva anzichè depressione) senza che sia causa diretta del fumo e dell'arresto
2) L'hanno staccata i meccanici Iraniani per farla ripartire

quando ci hanno lavorato in 7/8 era sul pianale di un camion e io ero dentro per dargli la messa in moto quando me la chiedevano, dopo che è partita mi hanno indicato la valvolina filtro gas della turbina(quella che non centra con L'EGR) ma forse erano andati per tentativi, dopo qualche giorno riandava piano (ma non fumava) e allora ho visto che il filtrino gas aveva il beccuccio rotto e l'ho riparato ed è riandata bene, avevo avuto questo problema in italia prima di partire avevo trovato il tubetto sfilato l'avevo ri infilato ma si ristaccava, la valvolina filtro gas è collegata ad un'altra ellettrovalvola della turbina (non centra nulla con quelle dell'EGR) oggi ho misurato questa elttrovalvola, è come se piovesse sul bagnato....non chiude!!!

secondo il manuale quando non eccitata dovrebbe non passare aria e invece passa, quindi i problemi si sono sommati

avevo messo una fascetta prima di partire al tubetto della valvolina filtro gas verso l'elettrovalvola turbina perchè si sfilava, ADESSO SONO QUASI CERTO CHE SI SFILAVA PERCHE' QUELLA VALVOLA LASCIA PASSARE SEMPRE PRESSIONE verso il sensore turbina
francamente non sò cosa possa provocare un malfunzionamento di questa elettrovalvola alla vettura perchè a parte i sobbalzi andava bene

il sensore turbina è un dispositivo a rampa aumenta la tensione in funzione della pressione in modo proprozionale

nel test Toyota che non ho potuto fare perchè serve un vacuometro tarato, ad una determinata depressione applicata al sensore corrisponde una tensione (che va in centralina)se la prova è fatta con una depressione significa che il sensore normalmente "butta fuori" ovvero spinge aria verso quella elettrovalvola che forse deve solo ricevere (non ritorno)

Poi si è aggiunto il problema EGR

Ci vogliamo mettere anche il presunto problema elettrico?

insomma una serie di inconvenienti che presi singolarmente sono abbastanza risolvibili sommati possono diventare un rompicapo

spero di non aver tediato nessuno, ho pensato che potrebbe anche capitare a qualcun altro e spero anche che qualcuno abbia più informazioni di quante sono riuscito a raccogliere io (sono impazzito)

nel manuale di manutenzione Toyota (grazie GRM questo non lo avevo ne ho un'altro) sezione ED pagina 10 al punto 4 figura Y

cointrollare il funzionamento dell'VSV

(a) Controllare che non fluisca aria dalla porta E alla porta G.

e invece fluisce sempre, anche se l'elettrovalvola rispetto alle altre porte funziona bene

boh, lunedì vediamo al concessiorio Toyota (lo scorso anno avevano anche contattato la toyota per la vibrazione senza risolvere, poi mi avevano mandato dal pompista)

è proprio vero che tutto oramai è fatto per essere consumato in fretta...nonostante la crisi, dovrebbe far riflettere

grazie per l'aiuto e vediamo come va a finire