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Messaggio inizialmente inserito da Lucab:


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Per questo motivo chiedo se i rumorini sono normali in quanto non ho alcuna esperienza con i Land Rover.
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Sentite anche voi un leggerissimo fischio (nulla da far accapponare la pelle!!!) in rilascio alle basse velocità?

Ritornando al discorso degli olii:

Il manuale Haynes nelle mie mani parla di olio per i differenziali di gradazione EP 80-90W oppure api GL4 o "mil-l-2105 or better" per riduttore-cambio-differenziali e palle.
Sarebbe interessante sapere a che corrispondono tali olii non EP.
Tutti sanno comunque che il Castrol EP90 è un olio all'inglese cioè parecchio datato ma funzionale. E' sul mercato da decine di anni.
Molto probabilmente esistono molti olii di stessa gradazione con specifiche di alta pressione che surclassano il Castrol.
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Ciao

Luca

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Ragazzi, sarò un neofita ma sono certo che il punto debole del Land sicuramente non sono i differenziali.
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O.K. benvenuto nel club dei matti con L.R. venendo da moto saprai sporcarti le mani, è una buona scuola ;\)
Un leggero fischio potrebbe essere dovuto ai copertoni - disegno pressione - (provare per credere) ad un difetto di gioco fra pignone e corona - troppo poco lasco .
C'è solo un olio che surclassa un Castrol, un altro Castrol \:D vatti a vedere la serie dei sintetici specifici per cambi/riduttori/ponti/sfere/idroguide !!!! :rolleyes: dal momento che c'è pure un "rosso" (ATF) sintetico - per la verità lo ha anche Mobil ;\) - c'è qualcosina sui siti Castrol in questo 3D \:D
Potresti usare un GL 5 (EP) per ponti, sfere riduttore, a patto che sia al di sopra di ogni sospetto (SAF-X)
Di solito i semiassi sono più fragili dei differenziali che però qualcuno rompe \:D
Il vizio congenito anche del tuo land è l'input gear, cioè quell'ingranaggio che trasmette il moto dal primario del cambio al riduttore, manca di lubrificazione per cui macina il millerighe - ammesso che non lo abbia ancora modificato/sostituito - , Gigi ne sa qualcosa .
Ciao

[ 07 Maggio 2003: Messaggio editato da: mstis ]