ciao alfredo e ciao a tutti

x quanto riguarda il bypass egr n questione è solo un pezzetto di alluminio delle stesse dimenzioni della valvola egr che ricicla i fumi incombusti del motore rimandandoli nell'aspirazione .
se guardi nel collettore di asp adopo l'egr vedrai che è incrostato come una marmitta ....sai il bene che fa al motore anche se in pratica inquini un pò' di più . a me i valori sono nella norma .
questo pezzo di allumino si monta al posto della valvola e i fumi vanno solo in marmitta fine. il motore respira moto più pulito eguadagna 3 o 4 cv. c'è chi dice 5 ...in aggiunta a una ottimizzazione della pompa di iniezione dovresti andare sui 10 cv che non sono pochi.

il collettore di scarico 6 in 1 non è la marmitta ora hai un raccordo a T in pratica i fumi escono in modo non fluido. con il 6 in 1 sagomato che si raccorda secondo le leggi dei fluidi i fumi escono ottimizzati....e prendi ancora 3 o 4 cv e una risposta molto migliore .
poi dopo questo pezzo c'è la marmitta vera e propria , enorme x il 78 che se gli togli il finale , il rumore è accettabilissimo , riprendi ancora qualche cv ma questa volta agli alti ameno che l'uscita della marmitta la faccia di dimenzioni un po' + piccole dell'originale
spero di essere riuscito a farmi comprendere e non averti confuso di piu le idee ciao