Io volevo solo paragonare l'architettura motore aspirato + turbo, in un precedente messaggio elogiavo la maestria dei motoristi Toyota nel realizzare un motore che utilizzato in modo intensivo in Africa con un turbo aggiunto non esploda.
Altri esempi di turbo aggiunti li ricordiamo anche sui King Cab Nissan o sui Transit Ford, in entrambi i casi l'affidabilità non era il punto forte.
A favore del kit AXT il fatto di usare una turbina raffreddata ad acqua, mi è capitato di vedere altri presunti kit utilizzare una turbina Garret senza raffreddamento ad acqua, penso che non sia il massimo per gli utilizzi di cui stiamo parlando.
Si potrebbe anche discutere sulla differenza di utilizzo di un mezzo in Australia, dove le percorrenze sono elevatissime ma l'utilizzo non così stressante come quello nel Sahara.
In ultimo Ti sei accertato di avere gli spruzzatori di olio sottopistone? Mi sembra che in ogni caso il monoblocco sia predisposto essendo in comune con il turbo che ne è provvisto.