Cambio- Trasmissione
Inviato: lun mar 10, 2008 2:19 pm
Durante la sostituzione del mio cambio R151F+transfer HF1A(PART-TIME) con il ben piu'robusto H151F+tranfer HF1A(PART-TIME) sono venuto a conoscenza di alcuni particolari che forse potrebbero interessare la comunita' toyotara heavy duty(a proposito bisognerebbe promuovere un logo da attaccare dietro ad i nostri toy...NON SONO UN SUV...)
1)i tranfer HF1A che equipaggiano tutta la serie7(71,74,78,79)non hanno piu al loro interno la pompa dell'olio che prima fino al 95 era presente negli altri modelli,esiste invece un mediocre sistema a sbattimento...è una questione di tirchieria o c'è un altro motivo?
2)gli 80 invece,sia con tranferP-T HF1A che con quello full time HF2A con blocco e con quello HF2AV con giunto viscoso(anche quindi i 100) hanno tutti la pompa di lubrificazione a bordo.
Un altro aggiornamento è quello che riguarda il SENSORE di VELOCITA' meccanico negli 80 ed a trasduttore elettrico nelle serie nuove....peccato.
Saluti
Alex
1)i tranfer HF1A che equipaggiano tutta la serie7(71,74,78,79)non hanno piu al loro interno la pompa dell'olio che prima fino al 95 era presente negli altri modelli,esiste invece un mediocre sistema a sbattimento...è una questione di tirchieria o c'è un altro motivo?
2)gli 80 invece,sia con tranferP-T HF1A che con quello full time HF2A con blocco e con quello HF2AV con giunto viscoso(anche quindi i 100) hanno tutti la pompa di lubrificazione a bordo.
Un altro aggiornamento è quello che riguarda il SENSORE di VELOCITA' meccanico negli 80 ed a trasduttore elettrico nelle serie nuove....peccato.
Saluti
Alex