le dune e le BMW

[lothar]

Non so se sono off topic, ma ci provo.
Con i miei amici si discute sempre su quale è la moto perfetta per un viaggio nel Sahara, visto che noi sacramentiamo sempre con moto da strada.
Il punto è questo: se si vogliono fare "le dune" vere, tipo quelle dell'algeria, per esempio, quelle che si vedono percorrere con le 4x4 , che salgono su per 20 metri e poi giù ancora, beh, in quelle dune, immagino che la moto debba essere prima di tutto leggera e poi senza bagaglio. Non vedo quindi bene, per esempio, una elefantiaca 1200 GS con borse rigide a scavallare dune di borotalco.
Ma allora a cosa servono queste enormi moto? Certo, sono perfette per "arrivare" alle dune: per farsi da Tunisi a Tamanrasset, ma poi se vuoi fare un po' di parco giochi nelle dune, con la sabbia vera, questi giganti non vanno più bene.
E allora, c'è sempre bisogno di una jeep di appoggio, al limite per scaricare la moto dal pesante bagaglio e provarci .

Conclusione: a cosa serve avere una bestia di BMW enorme? solo a fare asfalto e piste, ma non sabbia, per la quale ci vuole roba leggera e senza bagaglio, quindi una piccola moto carrellata da un 4x4.

Grazie per vostri commenti.
Roberto

[secco]

E' il solito discorso di scindere viaggio da gita al luna park, con una moto di questo tipo di solito cerchi di arrivare alla meta che ti sei preposto, senza cercare la strada più difficile e soprattutto avere una moto che ti riporti anche a casa. Ciò premesso se la scarichi qualche soddisfazione te la togli pure, ma non è certo una enduro specialistica, è una moto che ti consente di "viaggiare" in autonomia anche su terreni che con moto più stradali non faresti mai.
Tanto per dirti che conoscendo i terreni (avendoli fatti più volte in auto) e conoscendo la GS in fuoristrada, con un po' di mestiere (come si suol dire) non ci sono problemi a portarla fino al Jebel Uweinat e... non si sa mai, ma dove mettere la benzina ?

[paola]

Ciao Roberto.
Il mio parere è sicuramente controcorrente: il GS 1200 è un'ottima moto stradale, adatta a fare viaggi su lunghe distanze con bagaglio e passeggero, che sopporta anche strade bianche e asfalti rovinati.

Questo vale anche per i GS 1100 e 1150, e per tutti gli enduroni prodotti sulla scia del primo GS 1100.

Che poi qualcuno ben dotato fisicamente (non io ) possa usarli per qualcosa più di una strada bianca è sicuramente possibile, anni fa c'erano anche i tedeschi pazzi che arrivavano con moto stradali in cima allo Chaberton, e conosco chi è arrivato a Gavr'on e oltre con un 1150

[Exabot [Bot]]

Ho una certa esperienza di enduro pesanti avendo, in passato, fatto diversi viaggi con una Cagiva 650 (anche se confrontandola con certe BMW di oggi mi sembra un giocattolino), e confermo quanto scritto da Luciano, se vuoi viaggiare in autonomia con carico e una certa affidabilità, le enduro bicilindriche sono perfette ma se vuoi giocare sulle dune molto meglio un mono da usare in Tunisia senza troppi sbattimenti.
Poi c'è anche "il manico" che si diverte con le bicilindriche sulle dune però non è certo la regola.

[lothar]

Caro Louis, è infatti quello che penso anch'io.
Lasciamo, come dice crivelli, le dune alle leggere e scegliamo le BMW per i grandi trasferimenti in autonomia.

PS
lo Chaberton, che ricordi! fatto a piedi due volte (ho la casa a Sauze) e una con il mio pietrino di 5 anni.
Un bambino con i controfiocchi!

[Heise IT-Markt [Crawler]]

ma vi siete visti questi?
http://www.sporcoendurista.it/pag/foto/libia08moro1.htm

[MIT555]

ciao a tutti,

premetto che non ho mai provato un gs ultima generazione, però:
ruota da 19 davanti, sospensioni quasi solo da strada e peso secondo me possono essere un limite quando la pista si incattivisce. giorni fa discutevamo con amici sull'HP2. quella per esempio, adeguatamente sistemata (serbatoio e valige) potrebbe essere una moto con cui fare anche qualche duna. restano le valide bicilindriche 80-90 (le prime GS l'africa twin la supertenere o il transalp). certo bisogna rivedere un attimo le sospensioni, però tra moto e sospensioni si spende meno di un gs nuovo e avanzano i soldi per la nave e la benzina. certo che poi sulle dune con una moto specialistica ci si diverte di più, ma sono due concetti diversi: con le bi si viaggia, con le specialistiche si gioca

[smirne]

Beh dico anche io la mia e mi unisco al coro ......... viggiareè una cosa andarsi a cercare le strade peggiori è un'altra ....... se lo scopo è solo quello di divertirsi sulle dune meglio un mono con macchina appoggio, ma questo (secondo me non è viaggiare e conoscere un paese) poi se vuoi invece viaggiare ...... magari in autonomia e ti serve una moto polivalente allora le GS sono perfette ...... io con il 1150 ci ho fatto anche dell'Off in Italia e un bellissimo tour in Marocco compreso un taglio nel deserto, prevalentemente roccioso, verso Zagorà ...... certo che ho il GS 100 PD che con le sue sospensioni tradizionali e ruota da 21 mi permette di più ........ anche una coppia più gestibile e tante altre cosette ....... ma conosco gente che con il 1150 ci è più volte andato in Mauritania ....... insomma le GS sono moto da viaggio e non da Off, poi portate con un pò di maestria e tanto fisico ........ lentamente arrivano dappertutto ..........

[MIT555]

beh, anch'io ho visto fare cose incredibili ai gs 4 valvole (persino alle mastodontiche 1200 adventure) sia qui che in africa, però se dovessi scegliere, cercherei una ruota da 21 e qualche kilo in meno, e magari un po' meno elettronica.

[smirne]

Inizialmente inviato da: folletto

beh, anch'io ho visto fare cose incredibili ai gs 4 valvole (persino alle mastodontiche 1200 adventure) sia qui che in africa, però se dovessi scegliere, cercherei una ruota da 21 e qualche kilo in meno, e magari un po' meno elettronica.

Ti quoto e strauoto ......... per questo amo ancora tanto il mio GS 100 che continuo a considerare la miglior moto per viaggiare mai prodotta (idea personale ovviamente)!!!