le dune e le BMW

[aldrovandicarlo]

Ragazzi mi sono intrippato con la gs 80 prima serie cosa ne pensate di quella??
170kg a secco
serbatoio da 20 litri
baricentro basso
nulla o pochissimi fronzoli
affidabilita' penso garantita (chiedo lumi ma penso si vada sul sicuro)
forse la bicilindrica piu' "leggera" per viaggiare insieme al 100 forse gia' una decina di kg in piu'.......

reparto sospensioni un po' flacidino rispetto alle mono racing ma se non si fanno velocita' esagerate e' pur sempre un viaggio non una gara......con calma penso si arrivi ovunque........

[aldrovandicarlo]

mi resta un dubbio sul bagaglio/borse:in linea teorica meglio le krauser originali o i valigioni touratech in alluminio
pregi difetti?robustezza?

[MIT555]

ciao Nicolò,

sicuramente la gs 80 prima serie è la meglio riuscita (e qui mi tiro addosso le ire di tutti). motore favoloso serbatoio da 20 (30 e passa quello della PD) peso contenuto, consumi che vanno dai 15 ai 22 con un litro. la serie dopo (sia 100 che 80) pesava di più ed era meno maneggevole (provate a confronto, mio padre aveva la prima serie e io la seconda nello stesso periodo), oltre ad essere più larga di fianchi; però frenava meglio, aveva sospensioni migliori e una sella un po' più comoda. effettivamente il vero limite della prima serie è la forcella davanti: praticamente è come non averla, se vuoi fare un po' di cose serie ci devi per forza mettere le mani (senza arrivare alle rovesciate da 48 della touratech). e già che ci sei anche il mono dietro avrebbe bisogno di un aiutino. i freni fanno quello che possono, ma non sono poi male. sull'affidabilità nulla da dire, ma in Tunisia ho incontrato una coppia che ha sbriciolato il pistone causa una candela difettosa (forse), quindi anche la sfiga a volte ci mette le mani...per le valige io adesso sull'africa monto le Touratech con borse interne: sono veramente una pacchia, oltre al fatto che offrono un piano di appoggio per alloggiare oggetti leggeri (la felpa che ti togli quando fa caldo). le krauser originali mi ricordo che avevano un po' di gioco sul telaietto, quindi devi sempre fissarle con una cinghia, pesano sicuramente meno, ma secondo me sono un po' più piccola (vado a memoria perchè non ne abbiamo più in casa). in definitiva la vecchia GS è l'unica moto con cui sostituirei la mia Africa. ma ricorda che su dune e sabbia molle faticherai sempre e comunque come un asino... (che ha volte è la parte migliore del gioco)

[aldrovandicarlo]

concordo sul fatto che sul molle non ci sono santi, si fatica!!!!!!mono o bi.........
ho avuto l'occasione di avere come compagno di viaggio in Libia un ragazzo con ktm640adventure e sul fech fech e sul molle tenere il manubrio dritto c'era comunque da sudare proprio,paradossalmente entrando deciso "galleggiavi" ma bastava parzializzare il gas un istante che eri nuovamete in balia della moto
il bello e il divertimento sta anche li'.......molte volte pero' "viaggiando" conviene usare piu' la testa,che il polso destro, pensare di restare in piedi non fare danni e prendersela con filosofia......:-)

a volte basta un attimo di disattenzione e con una candela dal filetto piu' lungo anche di pochissimo si disintegra tutto.......mi e' capitato anni fa' su un piccolo taglia erba,da quella volta guardo 2 volte la candela prima di sostituirla e stresso per bene il ricambista

[smirne]

Inizialmente inviato da: folletto

ciao Nicolò,

sicuramente la gs 80 prima serie è la meglio riuscita (e qui mi tiro addosso le ire di tutti). motore favoloso serbatoio da 20 (30 e passa quello della PD) peso contenuto, consumi che vanno dai 15 ai 22 con un litro. la serie dopo (sia 100 che 80) pesava di più ed era meno maneggevole (provate a confronto, mio padre aveva la prima serie e io la seconda nello stesso periodo), oltre ad essere più larga di fianchi; però frenava meglio, aveva sospensioni migliori e una sella un po' più comoda. effettivamente il vero limite della prima serie è la forcella davanti: praticamente è come non averla, se vuoi fare un po' di cose serie ci devi per forza mettere le mani (senza arrivare alle rovesciate da 48 della touratech). e già che ci sei anche il mono dietro avrebbe bisogno di un aiutino. i freni fanno quello che possono, ma non sono poi male. sull'affidabilità nulla da dire, ma in Tunisia ho incontrato una coppia che ha sbriciolato il pistone causa una candela difettosa (forse), quindi anche la sfiga a volte ci mette le mani...per le valige io adesso sull'africa monto le Touratech con borse interne: sono veramente una pacchia, oltre al fatto che offrono un piano di appoggio per alloggiare oggetti leggeri (la felpa che ti togli quando fa caldo). le krauser originali mi ricordo che avevano un po' di gioco sul telaietto, quindi devi sempre fissarle con una cinghia, pesano sicuramente meno, ma secondo me sono un po' più piccola (vado a memoria perchè non ne abbiamo più in casa). in definitiva la vecchia GS è l'unica moto con cui sostituirei la mia Africa. ma ricorda che su dune e sabbia molle faticherai sempre e comunque come un asino... (che ha volte è la parte migliore del gioco)

Concordo in pieno con la tua analisi solo variando dalla tua Africa al mio GS 100 e unica variante invece delle borse Touratech ho le Hepco Backer, ma ........ tutto quello che dici sono parole sante!!!

[nicola]

ragazzi cosa dite di un HP2 ?


ciao Renato

[MIT555]

dimenticavo una cosa: la prima serie gs monta la ruota posteriore da 18 che è una libidine quando si cercano gomme da fuoristrada. penso sia l'unica bicilindrica (esclusi i mostri KTM e l'HP2) ad avere un 18 dietro...da non sottovalutare!!!

per quanto riguarda l'HP2 secondo me il limite vero è il costo. se la prendi così com'è in Africa fai ben poco: scarsa autonomia, niente bagaglio, sospensione post che fa ridere (e ho sentito che anche davanti non è robustissima). quindi all'investimento iniziale devi aggiungere altri soldi per metterla giù un po' bene. però se il portafoglio è bello gonfio allora è una moto stupenda...però, so che sono assolutamente nel posto sbagliato per dire questo, con gli stessi soldi mi compro il mono da gara della KTM gli butto su due borse laterali morbide e mi diverto mille volte di più!

[Heise IT-Markt [Crawler]]

anche il nuovo gs800 dietro ha il 18 e davanti il 21, ma come tutte le moto odierne non specifiche ha sospensioni da rivedere, un holins dietro due molle belle davanti...poi è vero ha tanta elettronica..ma come tutte le nuove..del resto è come per i 4x4, smontiamo e rivediamo molte cose....

poi sono daccordo con te un k690 rally e vai goduria pura...solo che rimane una moto molto specifica..un hp2 o nuovo gs800 lo usi anche tutti i giorni..e la mogli sono contente

[MIT555]

certo che dall'800 GS mi aspetto che non abbia sospensioni da speciale in Mauritania, è fatta per fare un po' di tutto (se poi avessero messo un paio di registri visto che parliamo di 10Keuro...), ma l'HP2 è venduta come supermoto da fuoristrada (e allo stratosferico prezzo di 17Keuro), a quel prezzo le sospensioni dovrebbero togliere i sassi uno ad uno dalla pista, non spappolarsi. il discorso passaggero vale poi per l'800 perchè sull'HP2 la dolce metà deve aver studiato Yoga per molti anni per usare le "comode" pedane optional.

poi bisogna vedere come va la 800. quando uscì la 650X tutti urlarono al miracolo, per poi accorgersi che la moto non era un gran che (non se ne vede una in giro), e tutti a rimpiangere la pur pesante GS 650 PD con ruota da 21. quindi aspettiamo e vediamo.

[nicola]

folletto